程远有话就说:没有烈焰公益服高端产品,高端品牌就是烈焰sf

  • 程远有话就说:没有高端产品,高端品牌就是烈焰sf

    我们知道,20年前吉利是从零起步的,开始定位是做一个大众化品牌,性价比较高。后来经过不断努力提升,特别是并购沃尔沃之后,和沃尔沃联合成立欧洲研发中心,共同开发产品,产品品质有了脱胎换骨的变化。

    自主品牌推出高端品牌,领克并非第一家,早在十多年前,奇瑞就曾推出过“东方之子”以及后来的瑞麒,更早些时候还有华晨推出的中华,吉利也曾发布了帝豪,但由于产品不给力,上述种种努力都无果而终。记得帝豪上市时发布的价格仅为十万元左右,尽管宣布为“高端品牌”,其实底气是不足的。果然后来帝豪走的还是大众品牌的路子。

    打造高端品牌,中国汽车自主品牌企业普遍有一种纠结,就是高端品牌和原来产品的关系。他们感觉,如果提名叫响高端品牌是在原来品牌上“长”出来的,就不能够摆脱原来品牌的低端形象;但如果与原来品牌切割清楚,则又令新品牌成为无源之水,无本之木。

    如今领克就是另一番天地。“生而全球,开放互联”,吉利并购沃尔沃,不光是拿过来技术,而且还联合研发了未来更新的技术。历时五年,积聚了22个国家和地区的顶尖设计、研发、工程和制造人才,越级对标,进行了400多万公里的验证实验,形成了领克与主流外资品牌直面竞争的产品力,成就了领克当之无愧的高端产品品质,这是领克“高端品牌”的根基,也是领克“高端品牌”的源泉。因此,现在推出高端品牌,于吉利已是水到渠成、瓜熟蒂落的事情。“新审美,新技术,新体现、新能源”,领克被称作新时代的高端品牌自然是当之无愧的。

    我们在这里要再次强调,中国自主品牌首先要做出高端产品来,才能谈得上打造高端品牌,没有高端产品,高端品牌就是一句空话。

    众所周知,烈焰sf,“产品为王”,产品达不到高端,打造高端品牌就是一句空话,而产品的基础是核心技术,技术没有达到高端水平,是绝对打造不出高端产品来的。

    在这个问题上,领克就没有刻意强调与吉利“划清界线",而是突出在吉利多年造车基础上的提升与创新,新品牌就不是给人以烈焰sf的感觉。

    俗话说“没有不透风的墙”,在网络时代,想要完全地切割不仅做不到,而且是有害无益的,毕竟中国自主品牌企业普遍都有一二十年以上的造车历史和根基,如果把这些根基全都抛弃了,平地起高楼,不知道新品牌的“父母”是谁,大家更会感觉不可靠,更没有理由值得信赖。而自主品牌走高端,如果连原来的“根儿”都不要,那就更没有前途。

    没有全球规划的企业是走不远的,也是走不长的。 诚然,中国汽车自主品牌无一例外地都有“走出去”的经历,除将国内生产的产品向国外出口外,大多数自主品牌企业也都先后在德国、意大利、英国、美国建立了海外研发机构,在国外设计研发产品。由向海外出口产品,做贸易,到海外研发产品,是自主品牌的一次质的飞跃,但是,从设计开始,在海外建立起完整的研发体系,“全球研发,面向全球”,在中国汽车自主品牌企业中,吉利是首屈一指,无疑,这是中国汽车自主品牌又一次质的飞跃。目前吉利仅在哥德堡就有2500名左右研发人员,且百分之百都是外籍人士,确实是开辟了中国汽车业的一个新时代。